14 de julho de 2022
Os estivadores alemães devem iniciar uma greve de 48 horas
A ação industrial de 12.000 trabalhadores portuários interromperá as operações nos principais centros de contêineres de Hamburgo, Bremerhaven e Wilhelmshaven, e será o terceiro e mais longo período de ação industrial na disputa salarial cada vez mais acirrada. Se a greve prosseguir, terá um sério impacto nas redes de linha e piorará o já crônico congestionamento da cadeia de suprimentos nos hubs de contêineres do norte da Europa.
A Loadstar entende que os estivadores deixarão de trabalhar nos portos alemães das 06:00 horas de quinta-feira até as 06:00 horas de sábado, a mais longa greve portuária do país em mais de 40 anos.
A intensificação da ação industrial segue o colapso na sexta rodada de negociações entre os empregadores, a Associação Central das Empresas Portuárias Alemãs (ZDS) e o sindicato, ver.di na semana passada.
“Os empregadores não estão atendendo suficientemente à nossa demanda por uma compensação real da inflação”, disse a negociadora-chefe da ver.di, Maya Schwiegershausen-Güth.
“Precisamos de uma compensação real da inflação para que os funcionários de todas as empresas não fiquem sozinhos com as consequências dos aumentos galopantes de preços”, disse Schwiegershausen-Güth, que chamou uma oferta anterior da ZDS de “uma farsa clássica”.
No entanto, comentando sobre o impasse, o negociador da ZDS, Ulrike Riedel, reclamou que o sindicato não mostrou “nenhuma vontade de se comprometer” apesar de “ofertas repetidamente aprimoradas” e afirmou que “respondeu às demandas da ver.di”.
Riedel disse que havia uma oferta de “até 12,5% na mesa”, incluindo um aumento permanente de 8% retroativo a 1º de junho.
“Com esta oferta, estamos acima da taxa de inflação muito alta e muito acima do que o ver.di e outros sindicatos estão exigindo e concluindo em outras negociações atuais. Não podemos pagar mais do que isso sem colocar em risco a sobrevivência das empresas”, disse Riedel.
Ela disse que qualquer nova escalada de ação industrial seria “completamente desproporcional em vista desta oferta e prejudicaria não apenas nós, mas a Alemanha como um todo”.
“Precisamos urgentemente de um procedimento de conciliação”, acrescentou.
Mas alertando que “novas greves não podem ser descartadas” após o colapso das negociações, Schwiegershausen-Güth rejeitou a necessidade de arbitragem e pediu aos empregadores que renegociassem o aumento permanente, que, segundo ela, poderia reduzir para 3,5% para alguns setores da força de trabalho.
Mesmo antes da greve proposta, a densidade de pátios nos terminais de Hamburgo vinha se deteriorando devido, alega-se, “ao impacto negativo das negociações salariais”, o que resultou na redução do número de turnos extras nos terminais.
Além disso, no sábado, a METRANS anunciou que estava suspendendo seus trens de exportação devido ao backup de trens de importação, resultando em atrasos significativos na entrega de contêineres e consequentes embarques perdidos.
Enquanto isso, as transportadoras marítimas estão esperando para ver se há um adiamento ou intervenção de última hora que evitará mais caos nas operações de navios no norte da Europa.
“Não temos para onde ir com a carga alemã”, disse um contato da transportadora com sede em Felixstowe ao The Loadstar esta manhã. “Antuérpia e Roterdã estão lotados, então, se isso acontecer, teremos que entrar na fila, eu acho”, disse ele.
Por Mike Wackett 13/07/2022
Fonte: https://bit.ly/3uLJoRG
